Le député socialiste du Nord, Bernard Roman succède à Pierre Cardo à la tête de l’Arafer…
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Actualités
25/07/2016
TET : un secteur ferroviaire cruellement menacé
L’ Afra ne peut que constater l’extrême prudence de l’Etat, autorité organisatrice des TET, et son défaut de véritable vision stratégique pour un secteur ferroviaire déjà cruellement menacé.
08/07/2016
Ouverture à la concurrence et expérimentations
Le 12 juillet prochain, seront examinés par le Parlement européen les textes formant le pilier politique du quatrième paquet ferroviaire.
21/06/2016
Olivier Deprez, directeur général d’OSR France
Olivier Deprez, directeur général de la filiale du groupe belge B Logistics et président du groupe de travail de l’AFRA sur la tarification, estime que OSR France, à l’instar des autres opérateurs alternatifs, voit sa compétitivité menacée.
07/06/2016
Patrick du Fau de Lamothe, conseiller régional d’Aquitaine
Pour Patrick du Fau de Lamothe, conseiller régional d’Aquitaine délégué au TER et à l’intermodalité de 2010 à 2015, le modèle économique de gestion des gares est à revoir.
02/06/2016
Trains Intercités : La Normandie prend en charge le déficit des TET
Pour Hervé Morin, « la dégradation poussée du service ferroviaire est le principal responsable » de la baisse d’activité sur les lignes Intercités
24/05/2016
Jochen Schulz, porte-parole du groupe de travail gares de BAG-SPNV
Suite à la réforme ferroviaire, une section « gares passagers » a été créée. Elle deviendra, en 1999, DB Station & Services (DB S&S), filiale du groupe DB AG.
23/05/2016
L’industrie ferroviaire pessimiste en France
Un an après son recentrage sur le ferroviaire, le groupe Alstom se targue d’avoir consolidé ses comptes (un bénéfice net de 3 milliards d’euros pour un chiffre d’affaires de 6,9 milliards d’euros, en […]
17/05/2016
Patrick Jeantet nommé à la tête de SNCF Réseau
C’est finalement Patrick Jeantet, l’actuel directeur général délégué de Paris Aéroport (ADP) qui succédera à Jacques Rapoport à la présidence du gestionnaire d’infrastructure, SNCF Réseau ( ex RFF). Une candidature avancée par […]
10/05/2016
Concurrence ferroviaire : la France doit se lancer sans attendre
Les opérateurs alternatifs sont prêts à relever le défi d’une ouverture du marché français.
10/05/2016
L’ouverture régionale en chiffres
Dette financière nette, Allemagne, Grande-Bretagne, France, Italie, 2014 (milliards d’euro) L’endettement financier net du secteur public ferroviaire correspond à celui des groupes DB en Allemagne, SNCF en France, FSI en Italie. Pour […]
10/05/2016
Données ferroviaires en France, Allemagne et Grande Bretagne
Soutien public, Allemagne, Grande-Bretagne, France, évolution 2002/2014 (euro constant/train/km) Allemagne : +2,7 % > de 10,89 (2002) à 11,19 euros/train.km (2014). France :+19 % > de 19,88 (2002) à 23,72 euros/train.km (2014). Grande-Bretagne (ensemble du réseau […]
10/05/2016
Allemagne : une concurrence régulée au bénéfice de tous
La décentralisation du ferroviaire régional de voyageurs a favorisé l’implantation de nombreux opérateurs alternatifs qui détenaient, en 2014, 26 % du marché selon BAG-SPNV.
10/05/2016
France : un monopole confronté à ses déficits
Contrairement à ses trois grands voisins ferroviaires (Allemagne, Grande-Bretagne, Italie), la France n’a toujours pas ouvert à la concurrence son transport ferroviaire national et régional de voyageurs.
