Dans un arrêt du 3 avril 2014, la Cour de justice de l’Union européenne a rejeté le pourvoi introduit par la République française demandant l’annulation de l’arrêt du Tribunal de l’UE qui […]
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Archives mensuelles : avril 2014
07/04/2014
Thello se positionne en offre « complémentaire » sur Marseille-Nice
La compagnie ferroviaire franco-italienne Thello a confirmé l’ouverture de sa ligne Marseille-Milan « vers la fin de l’année 2014 ». C’est ce qu’a précisé à « Var Matin » le directeur général […]
09/04/2014
Frédéric Cuvillier reste aux transports
Ministre délégué aux transports dans le gouvernement de Jean-Marc Ayrault, Frédéric Cuvillier vient d’être reconduit dans ses fonctions au sein du nouveau gouvernement de Manuel Valls, mais avec le simple titre de […]
10/04/2014
Fret ferroviaire : les chargeurs encore sceptiques
Pour la deuxième année, le cabinet de conseil en stratégie Eurogroup Consulting a rendu public le 4 avril son baromètre de perception des chargeurs sur le transport ferroviaire. Un panel élargi de […]
15/04/2014
Bruxelles n’exclut pas un vote du 4ème paquet ferroviaire à la fin 2014
Après le vote du quatrième paquet ferroviaire en séance plénière du Parlement européen (26 février 2014), le commissaire aux transports et à la mobilité Siim Kallas (qui reste finalement à son poste […]
21/04/2014
L’économiste des transports Yves Crozet fait chevalier de la légion d’honneur
Yves Crozet, économiste, professeur à l’Université de Lyon et ancien directeur du laboratoire d’économie des transports (LET), a été élevé au grade de chevalier de la Légion d’honneur dans la promotion de […]
28/04/2014
Réforme ferroviaire : incertitudes sur la date de vote de la loi
Le 6 mai, le député Gilles Savary devait présenter son rapport sur le projet de loi portant réforme ferroviaire devant la commission du développement durable de l’Assemblée nationale. Mais les parlementaires revenant […]
29/04/2014
Louis Nègre, Sénateur des Alpes-Maritimes, Président de la Fédération des industries ferroviaires (FIF)
La réforme ferroviaire est indispensable pour remédier au mauvais état du réseau. Il faut investir dans l’innovation et adapter la réglementation car l’industrie ferroviaire a besoin que l’on crée plus de capacité et de valeur. La réforme doit être ambitieuse et tournée vers l’ouverture à la concurrence.
01/04/2014
La clé d’un transport de marchandises compétitif
Les distorsions de concurrence entre rail et route nuisent à l’essor du marché du fret, à l’efficacité dans la chaîne logistique des transports, et aux objectifs de la stratégie de réduction des émissions de C02.
